随着连徐高铁的顺利开通，我省目前在建的其他重点铁路进展情况如何也备受关注。记者从省铁路集团获悉，除南沿江城际铁路、沪苏湖铁路正加快建设进度外，宁淮城际铁路江北段可研也将于近期获得批复。

据悉，南沿江城际铁路起自南京，终至太仓，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，长约278公里，设计时速350公里，总投资503.01亿元，于2018年10月8日开工。目前，全线红线用地交地98.5%，路基工程已完成67.5%，桥梁工程已完成76.4%，隧道已贯通。作为贯彻江苏省“探索高铁自主规划建设运营模式”第一条高铁，自开工以来，江苏省铁路集团南沿江城际铁路有限公司与中国铁路上海局集团南京枢纽指挥部携手合力，力争将南沿江城际铁路打造成文化高铁、智能高铁。

沪苏湖铁路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，江苏境内长约52公里，计划建设工期4年，预计2024年具备开通条件。该线路起自上海，终至浙江湖州，设上海虹桥、松江南、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州等7座车站，设计时速350公里，其中江苏境内长约52公里，去年10月31日，沪苏湖铁路江苏段首个站点开始桩基施工，标志着该铁路进入全面施工阶段。

至于另一条通达南京的宁淮城际铁路，其先开段已于2019年9月20日开工。目前，淮安先开段征地工作已全部完成，安徽段可研已批复，南京江北段可研将于近期获得批复。该线路起自南京，终至淮安，设南京北、六合、天长、金湖、洪泽、淮安东等6座车站，设计时速350公里，江苏境内长约156公里、投资337.68亿元。

省铁路集团副总经理卢余权介绍，江苏铁路项目建设目前呈现出推进快、效率高、投资大、安全稳、理念新五个方面的特征。今年是“十四五”规划的开局之年，省铁路集团将奋力跑好现代化建设新征程的“第一棒”， 加快打造“轨道上的江苏”“轨道上的长三角”，为“强富美高”新江苏建设、长三角区域一体化发展提供有力的高铁保障。