2月1日中午，随着2500吨浮吊船4个主钩的缓缓升起，总重达1280吨的大节段钢梁稳稳地安放于滑移支架上，常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢梁吊装完成，标志着常泰长江大桥建设又迈出坚实的一步，主航道桥钢梁架设全面展开。

常泰长江大桥主航道桥钢梁采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心间距35米，主桥钢梁采用在工厂内整节段制造、运输，再整节段架设的施工方案，全桥共91个大节段。本次吊装的为常泰长江大桥主航道桥常州侧边跨首个大节段钢梁，也是全桥首个大节段钢梁，于1月30日晚从水路运达。

当天江面风浪较大，为精准吊装，控制误差，整个吊装持续了近4个小时。下午1点多，钢梁吊装顺利完成，落梁精度控制在2毫米之内。

“过去我们也做大节段钢梁吊装，但不对称钢梁的吊装，这是第一次。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部常务副指挥长夏鹏飞告诉记者，常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的双层过江通道，它的下层一边跑汽车，一边跑火车，为了适应整桥的不对称荷载，作为桥梁横向受力结构的钢梁，在预制时就是“偏心”的。

常泰长江大桥全长10.03公里，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市。