南京市建委供图

近日，横跨秦淮新河的绿都大道基本完工，施工人员正在进行道路隔声屏障安装等收边收口工作。该道路是今年南京市建委牵头重点推进的跨区断头路项目之一，通车后不仅能实现秦淮新河两岸便捷连通，还为百家湖和南京南站片区之间再添一条主干道，让周边市民出行多一种路线选择。

区域连通，南站与百家湖片区进一步无缝对接

从现状绿都大道驱车向南，与宏运大道相交的红绿灯处目前成为断点。绿都大道是雨花台区南京南站西侧的一条南北向主干道，建成后将跨秦淮新河向南延伸至江宁区百家湖，使南京南站与百家湖片区进一步无缝对接。

绿都大道建设工程北起宏运大道，向南以桥梁形式先后跨越滨河路、秦淮新河、秦淮路，终于董村路与通淮街交叉口，全长约1.26公里。

“虽然从家到公司只有一条直线，但每天都要从明城大道兜一圈过去，”家住碧水湾西园的孔女士在花神庙地铁站附近上班，盼望着小区后面的绿都大道能早日建成，“等路通了我从家出门一直走就能到公司了，方便很多！”

目前，百家湖片区居民来往雨花台区软件大道和南京南站，可选择走宁宣高速辅路、双龙大道和明城大道，这三条路高峰期车流量很大。打通绿都大道断头路后，将再添一条分流新通道，让市民出行多一种选择。

刷新纪录，南京最大跨径钢混组合连续梁桥

绿都大道建设工程横跨秦淮新河，主线桥跨度135米，是目前南京最大跨径钢混组合连续梁桥。全桥钢梁共分56个节段，每节均由一块钢箱梁和一块混凝土预制板叠合而成，混凝土预制板在工厂完成浇筑养护，叠合到提前预制好的钢箱梁上。

这些钢混叠合梁如同一块块“巨型积木”，每块都在100吨以上，最重的达到270吨。施工单位中建八局三公司项目负责人介绍，这些“积木”都是走水运一块块运送到现场，再利用600吨的大型浮吊组合拼装，前后历时近两个月，架起了这条总用钢量约8000吨的钢铁长龙。

创新技术，主线桥钢混叠合梁边跨智能滑移

绿都大道主线桥采用了叠合梁智能滑移顶推、粗骨料活性粉末混凝土等一系列新工艺、新材料。主线桥钢混叠合梁采用边跨滑移主跨吊装的方法安装就位。工人通过自锁型液压爬行器，只需设置好区域参数，“积木”可自动滑移至主桥两侧。相比传统的拖拉法，施工效率和安装精度都有明显提升。

桥面板采用了国内顶尖的CA-RPC粗骨料活性粉末混凝土，这是一种强度更高、耐久性更好的新型绿色建材。将其应用于钢混组合梁桥面板，在不改变组合梁结构力学性能的前提下，可有效降低桥面板结构尺寸，大幅减少工程材料用量，提升桥梁使用寿命。

南京将持续推进经天路南延、东麒路北延、机场二通道等跨区断头路项目建设，不断完善重点功能板块交通体系，提升区域交通网络的畅达性，为市民出行编织出更便捷、更安全的畅达路网。

通讯员 宁建轩 记者 刘畅