沪蓉高速汤山互通改扩建力争年底建成
2020-09-11 10:10:00  来源:南京晨报  作者:陈彦  
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昨天,随着沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程钢箱梁顶推作业顺利进行,作为该工程建设中的重要控制节点,标志着该项目的主体结构完工又向前迈进了一大步。按照工期,该互通力争在年底建成通车。届时,不仅会大幅度缓解现状拥堵情况,改善片区出行,也将为沿线产业升级改造提供良好的基础设施条件。

顶推作业是工程建设的新工艺,在具体使用过程中,由于不用使用大型吊装机械,也不用中断既有道路的通行,很多时候都会被运用在交通繁忙的施工路段。在昨天的施工现场,记者看到,已经铸造好的钢结构箱梁分为并列的两片,正跨过沪宁高速,延伸至对面。钢箱梁长73米,重量800吨,纵向共分为A、B、C、D、E、F六个节段。钢箱梁现场安装采用临时支架拼装焊接,第一次进行E、F节段的拼装焊接,完成后在梁端焊接25米长钢导梁,在钢导梁的导引下采用连续式千斤顶进行纵向拖拉滑移24米,再完成C、D节段的拼装焊接后,进行第二次顶推,继续滑移24米后,完成最后A、B节段的拼装焊接工作,开始第三次顶推作业,到达同桥位后拆除钢导梁,落梁就位。“目前正在进行的是C匝道跨沪蓉高速大桥第三联钢箱梁第三次顶推作业,顶推已接近完成。”沪蓉高速公路汤山互通改扩建指挥部工程部部长钱程介绍,秩序严格的操作工序如果在现场看的话并不复杂。

“心已经拎了一个多月,现在终于可以放下了。”项目指挥长夏明之所以这样说,是因为钢箱梁下方就是车辆密集的沪蓉高速公路,不要说掉落部件,就是落下一个扳手都可能造成重大交通事故。为了确保万无一失,保证钢箱梁安全顺利完成安装,指挥部、项目部优化设计方案,降低了落梁高度,邀请专家召开方案评审会,并于钢箱梁第一次顶推前,再次邀请专家对方案落实情况进行节点验收工作。顶推过程中,为避免高空坠物造成安全事故,项目部明令禁止施工人员在钢箱梁顶面堆放杂物,并对钢箱梁临边采取装配式临边防护栏杆防护到位,确保钢箱梁顶推过程的安全。待钢箱梁就位后,公路部门将会开始桥梁附属工程、路面面层等施工,确保早日建成通车。

记者了解到,沪蓉高速汤山互通改扩建项目江苏省交通建设重点工程,位于汤山旅游度假区境内,由沪蓉高速(G42)与002省道交叉形成,是汤山旅游度假区、紫东片区对外通行的重要交通转换节点,项目含9条新建匝道、4座匝道桥以及新建收费广场建设。“目前的现状是汤山互通流量已达14000辆/天,节假日及高峰时段经常出现排队缓行及拥堵现象。考虑到汤山旅游度假区是南京东部地区建设文旅之城的主要载体,未来交通需求根据预测达到25000辆/天,现状互通已不适应交通量的需求。”夏明介绍,项目建成后,沪蓉高速公路互通采用A喇叭形式,现状匝道鼻端及加减速车道将完全利用,002省道互通则采用B喇叭形式,收费站车道采用“5进5出”,互通匝道设计速度40公里/小时。通讯员 孙逸飞 宋祥龙

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